Μπαταρίες στα εργοστάσια: Πώς μπορούν να ρίξουν το ενεργειακό κόστος

Το ΥΠΕΝ εξετάζει πλαίσιο για αποθήκευση ενέργειας στη βιομηχανία.
Οι επιχειρήσεις θα μπορούσαν να αποθηκεύουν ρεύμα όταν είναι φθηνότερο.
Η χρήση των μπαταριών θα γίνεται πίσω από τον μετρητή του εργοστασίου.
Το μεγάλο ζητούμενο είναι αν το όφελος θα ξεπερνά το κόστος επένδυσης.

4green Team

Το ΥΠΕΝ εξετάζει πλαίσιο για αποθήκευση ενέργειας στη βιομηχανία

Νέο πεδίο για τη μείωση του ενεργειακού κόστους στη βιομηχανία ανοίγει η συζήτηση για τις μπαταρίες πίσω από τον μετρητή. Σύμφωνα με σημερινά δημοσιεύματα του ενεργειακού Τύπου, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας επεξεργάζεται θεσμικό πλαίσιο που θα επιτρέπει την εγκατάσταση συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις, χωρίς να είναι υποχρεωτικά συνδεδεμένα με έργο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας.

Η λογική είναι απλή, αλλά τεχνικά και ρυθμιστικά σύνθετη. Ένα εργοστάσιο θα μπορεί να φορτίζει τη μπαταρία του όταν το ρεύμα είναι φθηνότερο, συνήθως σε ώρες μεγάλης παραγωγής από φωτοβολταϊκά και άλλες ΑΠΕ, και να χρησιμοποιεί αυτή την ενέργεια όταν οι τιμές ανεβαίνουν. Έτσι, μειώνει την ανάγκη αγοράς ακριβότερης ενέργειας από το δίκτυο.

Ο όρος behind-the-meter σημαίνει ότι η μπαταρία βρίσκεται στην πλευρά του καταναλωτή, δηλαδή μέσα στην εγκατάσταση της επιχείρησης και όχι ως ανεξάρτητο έργο του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας. Για τον μη ειδικό αναγνώστη, πρακτικά πρόκειται για μια «δεξαμενή ρεύματος» που μπαίνει στο εργοστάσιο και χρησιμοποιείται όταν συμφέρει περισσότερο.

Οι επιχειρήσεις θα μπορούσαν να αποθηκεύουν ρεύμα όταν είναι φθηνότερο

Η βασική εφαρμογή λέγεται industrial arbitrage. Δηλαδή, η επιχείρηση αγοράζει ηλεκτρική ενέργεια σε χαμηλότερη τιμή, την αποθηκεύει σε μπαταρία και την καταναλώνει αργότερα, όταν η τιμή του ρεύματος είναι υψηλότερη. Δεν πρόκειται για παραγωγή ρεύματος, αλλά για καλύτερη χρονική διαχείριση της κατανάλωσης.

Αυτό έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για βιομηχανίες με μεγάλες και σχετικά προβλέψιμες καταναλώσεις, όπως μονάδες παραγωγής, ψυγεία, αποθήκες logistics, βιομηχανίες τροφίμων, μεταλλουργικές ή άλλες ενεργοβόρες εγκαταστάσεις. Εκεί, ακόμη και μικρή διαφορά στην τιμή της κιλοβατώρας μπορεί να αποκτήσει μεγάλη σημασία, επειδή η συνολική κατανάλωση είναι υψηλή.

Ωστόσο, δεν σημαίνει ότι κάθε εργοστάσιο θα έχει αυτόματα μεγάλο όφελος. Το αποτέλεσμα εξαρτάται από το προφίλ κατανάλωσης, τη σύμβαση προμήθειας ρεύματος, τις ώρες λειτουργίας, τη χωρητικότητα της μπαταρίας, τις απώλειες φόρτισης/εκφόρτισης και τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις. Τα σημερινά δημοσιεύματα επισημαίνουν ότι η «διπλή χρέωση» της ενέργειας, δηλαδή χρεώσεις τόσο στη φόρτιση όσο και στη χρήση της αποθηκευμένης ενέργειας, μπορεί να περιορίσει σημαντικά το τελικό όφελος.

Η χρήση των μπαταριών θα γίνεται πίσω από τον μετρητή του εργοστασίου

Η διαφορά με τα υφιστάμενα προγράμματα είναι σημαντική. Το πρόγραμμα «Συστήματα Αποθήκευσης στις επιχειρήσεις» του ΥΠΕΝ, προϋπολογισμού 153,7 εκατ. ευρώ, αφορά επιδότηση μπαταριών σε σχεδιαζόμενα ή υφιστάμενα φωτοβολταϊκά συστήματα επιχειρήσεων. Δηλαδή, επιδοτείται η μπαταρία ως μέρος μιας λύσης που συνδέεται με φωτοβολταϊκό.

Το νέο πλαίσιο που εξετάζεται, σύμφωνα με τα σημερινά ρεπορτάζ, θα μπορούσε να αφορά και αυτόνομες μπαταρίες σε βιομηχανίες, χωρίς υποχρεωτική σύνδεση με φωτοβολταϊκό. Αυτό είναι το κρίσιμο σημείο, γιατί δίνει θεωρητικά τη δυνατότητα σε μια επιχείρηση να αξιοποιεί τις διακυμάνσεις της αγοράς ρεύματος ακόμη και αν δεν έχει δικό της σύστημα παραγωγής.

Παράλληλα, αναφέρεται ότι το ΥΠΕΝ έχει ζητήσει από τον ΔΕΔΔΗΕ να υποδείξει περιοχές όπου το δίκτυο είναι υπερφορτωμένο και όπου η εγκατάσταση τέτοιων μπαταριών θα μπορούσε να βοηθήσει στην αποσυμφόρηση. Αυτό δείχνει ότι το θέμα δεν αφορά μόνο το κόστος των επιχειρήσεων, αλλά και τη λειτουργία του ηλεκτρικού δικτύου.

Το μεγάλο ζητούμενο είναι αν το όφελος θα ξεπερνά το κόστος επένδυσης

Για να γίνει ελκυστική μια τέτοια επένδυση, το πλαίσιο πρέπει να απαντήσει σε βασικά ζητήματα: πώς θα χρεώνεται η ενέργεια που αποθηκεύεται, αν θα υπάρχουν επιπλέον ρυθμιζόμενες χρεώσεις, πώς θα μετριέται η φόρτιση και η εκφόρτιση, ποια έργα θα έχουν προτεραιότητα και αν θα προβλέπονται περιορισμοί ανά περιοχή ή ανά ισχύ.

Το σημαντικότερο για μια επιχείρηση είναι να γνωρίζει αν η μπαταρία μπορεί να κάνει απόσβεση σε λογικό χρόνο. Το κόστος δεν αφορά μόνο την αγορά της μπαταρίας. Περιλαμβάνει μελέτη, εγκατάσταση, inverter, σύστημα ελέγχου, συντήρηση, απώλειες απόδοσης και φυσική υποβάθμιση της μπαταρίας με τα χρόνια.

Για αυτό η αποθήκευση ενέργειας στη βιομηχανία δεν πρέπει να παρουσιαστεί ως «μαγική λύση». Είναι εργαλείο που μπορεί να μειώσει το κόστος, όταν υπάρχει σωστό προφίλ κατανάλωσης, μεγάλες διαφορές τιμών μέσα στην ημέρα και καθαρό ρυθμιστικό πλαίσιο. Αν αυτά δεν συνδυαστούν, το οικονομικό αποτέλεσμα μπορεί να είναι περιορισμένο.

Για το ελληνικό κοινό, η είδηση έχει πρακτική σημασία και πέρα από τη βιομηχανία. Αν οι μεγάλες επιχειρήσεις καταφέρουν να μεταφέρουν μέρος της κατανάλωσής τους εκτός ωρών αιχμής, το δίκτυο μπορεί να λειτουργεί πιο ομαλά, ενώ η καλύτερη αξιοποίηση των ΑΠΕ μπορεί να περιορίσει τις πιέσεις σε ώρες μεγάλης παραγωγής. Δεν σημαίνει άμεση μείωση στους λογαριασμούς των νοικοκυριών, αλλά αποτελεί κίνηση που συνδέεται με τη συνολική ευελιξία του συστήματος.

Εσείς θεωρείτε ότι οι μπαταρίες στα εργοστάσια μπορούν να μειώσουν πραγματικά το ενεργειακό κόστος ή το όφελος θα χαθεί στις χρεώσεις; Γράψτε μας τη γνώμη σας στα social του 4green.