Παιχνίδια πολέμου και Ιράν: τι σημαίνουν για βενζίνη, diesel, τιμές φυσικού αερίου στην Ελλάδα

Πώς η γεωπολιτική γίνεται… τιμή στην αντλία.
Τι είναι το TTF και γιατί «μπλέκει» με το ρεύμα.
Πού θα το δούμε πρώτα: μεταφορές, τουρισμός, θέρμανση, τρόφιμα.
Τρία ρεαλιστικά σενάρια, χωρίς κινδυνολογία.
Τι μπορείτε να κάνετε τώρα, πρακτικά και χωρίς πανικό.

4green Team

Οι εντάσεις γύρω από το Ιράν βάζουν «ασφάλιστρο κινδύνου» σε Brent και ναύλους. Το TTF «ανέβηκε» κάτι που σημαίνει πως ακριβαίνει το φυσικό αέριο στην ΕΕ (€/MWh). Αυτό κατ επέκταση θα περάσει και στο κόστος του ηλεκτρικού ρεύματος. Η Ελλάδα εκτίθεται σε καύσιμα μεταφορών, τουρισμό, ναυτιλία και θέρμανση. Χρειάζονται μικρές πρακτικές κινήσεις για νοικοκυριά & μικρές επιχειρήσεις (χωρίς πανικό).

Όταν η ειδησεογραφία μιλά για πιθανή κλιμάκωση που εμπλέκει το Ιράν, το πρώτο ερώτημα στα ελληνικά νοικοκυριά είναι απλό: «θα ακριβύνει η βενζίνη;». Η απάντηση δεν είναι μονολεκτική, αλλά ο μηχανισμός είναι γνωστός στις αγορές. Η γεωπολιτική αυξάνει την αβεβαιότητα, η αβεβαιότητα μεταφράζεται σε υψηλότερες τιμές για Brent και μεταφορές, και αυτά τελικά πιέζουν την αντλία, το κόστος παραγωγής και μετακίνησης, ακόμη και τη συνολική ακρίβεια.

Η Ελλάδα είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη σε τέτοια σοκ επειδή η καθημερινότητά της βασίζεται σε μεταφορές και τουρισμό. Όταν ανεβαίνει το κόστος καυσίμου, ακριβαίνει η διανομή, η ακτοπλοΐα, η οδική μεταφορά και η αεροπορική δραστηριότητα. Παράλληλα, οι διακυμάνσεις του ευρωπαϊκού φυσικού αερίου, δηλαδή του δείκτη TTF, μπορούν να περάσουν έμμεσα στο κόστος ρεύματος, ειδικά όταν το φυσικό αέριο είναι καθοριστικό στο μείγμα ηλεκτροπαραγωγής.

Πώς η γεωπολιτική γίνεται… τιμή στην αντλία

Η αλυσίδα ξεκινά από το λεγόμενο «ασφάλιστρο κινδύνου». Σε περιόδους έντασης, η αγορά δεν περιμένει να διακοπεί πραγματικά η προσφορά για να αντιδράσει. Αρκεί η πιθανότητα διαταραχής ροών ή οι φόβοι για επιβάρυνση της ναυσιπλοΐας, ώστε να ενσωματωθεί ένα premium στις τιμές.

Το Brent λειτουργεί ως διεθνής πυξίδα για το αργό πετρέλαιο και επηρεάζει, με καθυστέρηση, το κόστος για διυλιστήρια, εισαγωγές και τελικά για τα προϊόντα που βλέπουμε στα πρατήρια. Η τιμή στην αντλία, βέβαια, δεν καθορίζεται μόνο από το αργό. Στην Ελλάδα, σημαντικό μέρος της τελικής τιμής είναι φόροι και επιβαρύνσεις, κάτι που «φιλτράρει» την κίνηση του Brent. Όμως όταν το αργό ανεβαίνει για μέρες ή εβδομάδες και τα μεταφορικά ακριβαίνουν, η πίεση περνά σταδιακά και στο ράφι του πρατηρίου, είτε μιλάμε για βενζίνη είτε για diesel.

Εδώ μπαίνει και ο δεύτερος παράγοντας: τα logistics. Σε γεωπολιτική ένταση, αυξάνονται κόστη ασφάλισης, ναύλοι και χρόνοι μεταφοράς. Αυτά δεν είναι θεωρία, αλλά πρακτικό κόστος που το βλέπουν πρώτα οι εισαγωγείς, μετά οι αλυσίδες εφοδιασμού και τελικά ο καταναλωτής.

Τι είναι το TTF και γιατί «μπλέκει» με το ρεύμα

Ο δείκτης TTF είναι ο βασικός ευρωπαϊκός δείκτης τιμών φυσικού αερίου. Δεν είναι «ο λογαριασμός σου», αλλά ένα σημείο αναφοράς για συναλλαγές και συμβόλαια στην Ευρώπη. Όταν ο TTF ανεβαίνει, το φυσικό αέριο γίνεται ακριβότερο ως καύσιμο ηλεκτροπαραγωγής και ως εισαγόμενο προϊόν, ειδικά σε περιόδους που η αγορά είναι ευαίσθητη σε ροές LNG.

Στην ελληνική αγορά ηλεκτρισμού, το κόστος στη χονδρεμπορική συχνά επηρεάζεται από το οριακό κόστος των μονάδων που «κλείνουν» τη ζήτηση. Αν το φυσικό αέριο είναι ακριβό, σε αρκετές ώρες ανεβαίνει το επίπεδο τιμών που διαμορφώνει τη χονδρεμπορική. Αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε άνοδος του TTF θα φανεί ίδια και άμεσα σε κάθε τιμολόγιο, αλλά αυξάνει τη μεταβλητότητα και δυσκολεύει τον προγραμματισμό για νοικοκυριά και επιχειρήσεις.

Ιδιαίτερο ελληνικό στοιχείο είναι και ο ρόλος του LNG. Η χώρα έχει ενισχυμένη εξάρτηση από εισαγωγές φυσικού αερίου, με κομβική υποδομή τη Ρεβυθούσα. Όσο πιο «σφιχτή» είναι η ευρωπαϊκή αγορά LNG, τόσο μεγαλύτερη η πιθανότητα το κόστος να πιέσει προς τα πάνω, ειδικά αν ταυτόχρονα υπάρχει γεωπολιτικό ρίσκο που επηρεάζει θαλάσσιες μεταφορές.

Πού θα το δούμε πρώτα: μεταφορές, τουρισμός, θέρμανση, τρόφιμα

Το πρώτο κανάλι είναι η καθημερινή μετακίνηση. Η βενζίνη και το diesel είναι άμεση δαπάνη, ορατή σε κάθε γέμισμα. Το δεύτερο κανάλι είναι οι μεταφορές αγαθών. Όταν ακριβαίνει το καύσιμο, ακριβαίνει η διανομή, ανεβαίνουν κόστη για μικρές επιχειρήσεις, και αυτό μπορεί να μεταφερθεί σε τιμές προϊόντων και υπηρεσιών.

Το τρίτο κανάλι είναι ο τουρισμός. Η Ελλάδα μπαίνει σε περίοδο αυξημένων μετακινήσεων όταν πλησιάζει η σεζόν και οι τιμές καυσίμων έχουν ιδιαίτερη σημασία σε αεροπορικές, ακτοπλοϊκές και οδικές ροές. Μια παρατεταμένη περίοδος υψηλών τιμών καυσίμων μπορεί να επηρεάσει έμμεσα το συνολικό κόστος ταξιδιού, άρα και τις δαπάνες.

Τέλος, υπάρχει και η θέρμανση, παρότι το ημερολόγιο δεν είναι στην καρδιά του χειμώνα. Οι αγορές, όμως, λειτουργούν με προσδοκίες. Αν ο TTF μένει υψηλός και η αβεβαιότητα επιμένει, οι αποφάσεις για συμβόλαια, αποθέματα και προμήθειες επηρεάζουν και τους επόμενους μήνες.

Τρία ρεαλιστικά σενάρια, χωρίς κινδυνολογία